蜗牛分享 多重手法构建活力街道景观
街道景观是城市公共空间的一部分，对街区的风貌有着非常大的影响。优秀的街道景观设计，不仅仅承担，而且会对居民的休闲生活产生非消极作用。因此街道的景观设计显得越加重要。
塑造有活力的街道景观，不仅要从行人的感受和需求出发，更要结合场地特性，功能与地域文化等等要素来提升街道景观品质。传统的街道塑造手法比较单一，但是在很多不错的案例中，街道的功能与品质能够最终靠深层次的场地特性挖掘与梳理，得到重新规划。
01从功能性考虑：埃米尔林荫道景观从功能性考虑，打破了传统的行人街道，被重新设计为一个兼具休闲、玩耍、集会的场所，增加了场地使用功能。
回顾1930年代，在欧洲盛行的华丽街道成为了以色列城市和新兴社区的规划典范。这些宽阔的街道是为了给居民带来幸福的体验：它们以成排的绿荫树为特征，近年来普遍增设了休息区域，以起到遮阳和鼓励步行的作用。慢慢的变多的街道被重新设计为城市中充满了许多活力的、兼具休息和集会功能的场所。
亚伯拉罕·巴拉班在《本-古里安大道上的禅意时刻》中写到：“与此同时，尽管城市中的楼房再加高一层，甚至三层乃至四层，本-古里安大道依然充满着阳光。在广阔的蓝天下，许多老年人拄着拐杖在街上漫步，家长们有的推着四轮马车，有的在教孩子们骑车，或是在本-古里安大道和迪岑哥夫大街的交汇处教他们用吸管喝果汁……本-耶胡达大街本-古里安大道转角处的小咖啡馆总是人潮拥挤。人们有的是时间与萍水相逢的伙伴交谈，光着臂膀享受日晒，或者在街边的桌上喝一杯咖啡。” 在过去的十年间，这些重焕往日荣光的林荫道代表了以色列最具品质的公共空间：古树掩映的、为步行者和骑行者设计的空间、全年适宜的天气、很多类型的咖啡厅，以及能够作为集会场所的长椅等等。近期还增设了慢慢的变多的户外临时展览空间。
埃米尔大道位于哈代拉的城市中心区，曾是一条修建于1920年代的小路。这条街长约160米，宽约12米，构成了城市历史核心区域的一部分。作为哈代拉城区复兴的一部分，市政府事先便为埃米尔大道制定了几个基本的介入点，并将其定位为能够改变城市面貌和城市肌理的、具有巨大潜力的中心区域。
规划的主要思路是为道路赋予一种历史元素的变化感。三排Binyamina榕树构成了林荫道当前的特征，不过，中间的一排并未完全种满，为的是让步行者能够在其间休息。林荫道上的一条小路设有阶梯，另一条则设有转角，便于行人进入。与欧洲传统的林荫道不一样，设计师并未将中央的小路设定为带有休息区的花园区域，而是将其改变为可供玩耍和集会的场所。
在埃米尔大道与阿哈德·哈阿姆大街的交汇处，设计师保留了于近日翻新过的古老凉亭。这里曾是第一批定居者的“可移动”凉亭，它坐落在城市的历史肌理之中，如今是一个气氛活跃的社区咖啡馆。咖啡馆与林荫道之间的区域也是曾经的主干道之一，设计师在这里设置了阶梯和座位，从而为林荫道带来更为丰富和活跃的氛围。
本次设计还包含了环绕在榕树周围的三条主要小路：两边的道路分别服务于步行者和骑行者，中间的道路则作为活动路线。此外，设计师还在方案中置入了一条横向道路，以改善中央道路与相邻道路的连接性。中央道路中置入了四个形如雕塑的休闲座椅，其间穿插以植物覆盖的小丘和一系列平衡木桩。
设计师在传统林荫道的层面上添加了新的“黄色圆圈”，作为休闲雕塑座椅，可供就坐、集会和玩耍，为林荫道带来额外的体验。“黄色圆圈”带来了不同形式的座位：人类能在一个圆圈内躺下、爬上圆圈，或者在圆圈中间行走。这些圆圈以不同角度被放置在一个细柱上，在夜间会被灯光照亮。由此，这些黄色圆圈在哈代拉的市中心成为了塑造场所的视觉标志。另一项独特的置入是贯穿道路始末的游戏木桩。跷跷板中常用的木板和木桩被放置在草丘中，带来有趣的游戏体验。老榕树形成的天然荫蔽则带来了更多驻足停留的方式。
“黄色圆圈”和大道上的各种元素共同体现出一种简洁的美感，它们为运动设施雕塑般的造型提供了适宜的背景。景观区域的路面和墙体均饰以浅灰色，额外增设的座位区也与雕塑座椅选用了相似的颜色。林荫道上种植着三排老榕树，其中位于中央的道路留出了较多空地，以提供活动场所。草坪和路面的边缘也遵循了相同的逻辑，种满了茂密的绿荫树木。
正如以色列和其他几个国家的许多历史街道一样，埃米尔林荫道也由公路旁的边缘化地带转变为一个活跃的新场所。贯穿整条街道的“黄色圆圈”和游戏空间共同在城市的核心地带塑造出一个独一无二的区域。
02从场地特征考虑：街道景观并非独立存在，可以从宏观或者整体方面去构建有活力的街道景观。曼谷城市人行道在设计之初需求是设计商业景观，但是在整体考虑场地特征后，设计师通过提升改造城市人行道，从而激活场地，带动商业，因此在街道景观设计中需要考虑场地的特性。
客户希望设计师进行商业景观提升，并希望商业项目能成为‘城市焦点’”，但是考虑到曼谷缺乏优质的人行道，设计师认为：让其成为“城市步道”更好一些。因此目标便是为曼谷人民设计出一条优质的公共人行道。
泰国首都曼谷是整个国家的心脏，是一座十分重要的城市，在重要性这方面让泰国的其他城市都相形见绌。这座城市拥有800多万辆登记车辆，而每天有许多车辆在城市中快速穿梭往来。然而，我们基本上没有一点合适的公共人行道。曼谷拥有超过1500万居民和200多万游客。因此，这座城市的每一寸土地都拥有投资潜力。曼谷人行道当然也不例外。街头小贩们贩卖的东西形形，从假冒伪劣产品到你的晚餐，永远占领着不止一半的步行区。更糟糕的是，不计其数的合法的非法的引导标识也堵塞着人行道路的通畅。其中一些则完全没有办法通行，这使得行人不得不走到街道上，增加了每年的交通事故数量。
客户中央置业有限公司，想要在中心世界建立Groove购物中心，这是一座两层的零售中心，位于曼谷主城区现有停车场的上方，并位于曼谷最繁忙的两个火车站之间。两个火车站都通向这座城市最大的购物中心，这使得每天穿梭在这两个火车站之间的行人数量十分庞大。目前的结构刚好位于公共人行道旁边。这一设计使得多层次地下停车场中间留有巨大空地，而人行道使得阳光能够照射进来，空气流通状况良好。最底层的地面位于人行道以下5米处，因此就需要设置护栏来防止行人坠落。这里生长数年的高大皇家棕榈树的阴影使得道路在夜晚时十分黑暗。这一部分人行道经常停放着过往的摩托车，这在某种程度上预示着经常有摩托车会开到人行道上来。巨大的空地，阴影再加上摩托车，使得这一区域成为犯罪高发区。
▲从目前的图像中能够正常的看到有棕榈树和摩托车停车场，会妨碍人行道。通风空间也是开放式设计，只有短护栏作为防护。铁轨和树木使得整体空间全天都被遮蔽。夜间整个人行道都十分黑暗，存在安全隐患。
起初，我们的工作范围主要是设计新商场内的庭院。客户希望新庭院可成为“城市焦点”，以期能带来商业活动并引起民众的热烈反响，并与其竞争对手，即这一区域的其他高端商场，展开竞争。新的购物中心为一座拥有流体外观的两层建筑。这一购物中心建于现存建筑结构之上，其最低的地板比街道水平面高2米。从外观上来看，新购物中心自公共人行道处由停车场的通风管道一分两半，而连接两边的小型人行道作为其入口。若行人从街道上望去，其水平视线处只能看到购物中心的底部。鉴于上面讲述的情况，我们大家都认为，我们的主要任务应该集中于购物中心的外围区域，而我们的主要目标应该是改善商场外围公共场所的人行道环境。
由于这项工程的原因，原本的皇家棕榈树被移植别处。因此到时候大量阳光可以洒到地面，对于行人来说更加方面安全。公共人行道两旁将会重新建绿地以达到安全且美观的目的。这一新设计为线型景观斜坡，从地平面至2米高处。从街道看去，通风空间如今完全被隐藏在绿地景观后面，同时绿地景观也起到了防止行人不慎坠落的作用。尽管绿地景观并不与新的购物中心连接，但是它可成为购物中心底部的一部分，并能使得行人在看到之后有种赏心悦目之感。精心安排的灌木和鲜花能够使得这一区域四季如春。与以前的旧景观相比，新景观可以帮助降低地表气温，对于行人来讲更加舒适。同时，新的地下排水系统也可帮助减少地表污水，而地表污水是造成附近街区积水的根本原因，另外，多余的水也可收集起来用于浇灌植物。
▲从街道看去，通风空间如今完全被隐藏在绿地景观后面，同时绿地景观也起到了防止行人不慎坠落的作用。同时，可以使得行人在看到之后有种赏心悦目之感。
除了绿地景观之外，这一区域的别的部分如今全部用作步行区。干净整洁的人造景观为地表行人，包括残疾人，提供了简便的步行环境。摩托车停车处将被移除，使得这一区域再无摩托车，对行人来说也更安全。到时候街道两旁的行道树将十分整齐，并且能在曼谷的炎热夏日为行人提供阴凉。在过去，行人只可以使用火车轨道下方的封闭式人行天桥来穿过这一街区。而新景观使得行人能够行走在地面，接近绿色植物。我们始终相信这样做才能够让人们更高的亲近自然，并与其他人交流。
▲宽阔的入口，再加上绿色植物，使得2米高的楼梯变得不那么吓人，行人会感觉犹如行走在温室中，两旁不再是巨大的通风空间。
竣工后，这一新景观便能成为曼谷其他人行道设计所效仿的典范。到时候，行人得以安全便捷的通过这一区域。汽车司机在行驶过程中可以瞥一眼绿色，减少交通堵塞所带来的压力。路人可以停下脚步，拍一张绿色照片分享给亲友。每每组织的各种活动可以丰富行人的生活。有了客户的帮助，我们便能够实现曼谷从未发生之事。尽管这并不是什么恢弘的设计，而这一地区也只是曼谷公共人行道一角，但是我们始终相信，人人参与便能做出巨大的改变。为了使这一设计成为现实，我们也希望周边邻居都能对他们的地产三思一番。若人人都能合作，我们始终相信我们大家可以为曼谷的每个人创造出更好的人行道系统。
▲新的绿地景观不仅看起来像是建筑物的绿色基座，而且同时也能成为一张绿色壁纸，在交通拥堵时行人和汽车司机都可以看一眼，放松心情。
03与周边地块整体考虑：在街道设计中，往往市政街道与设计场地是分隔的，但是在京东集团总部的景观设计项目中，突破红线将京东总部附属绿地与周边市政绿化带进行了一体化设计，增强了地块的整体性，将街道与周边地块进行很好的连接。
京东总部公共开放空间的营造：整个场地只有东边一侧用围栏与外界分隔，其余三侧均与市政步行系统结合，所以形成了三面开放、一面私密的大的空间秩序。在对外开放的三面（临科创十一街、十二街，经海路处），场地被显而易见的分为了三层，一层为最靠近建筑的主路（黄色），中间层为绿地（绿色），最外层为市政道路（红色）。在绿地层，不时的穿小路和休憩场地。
靠近边界的绿地原始地形较高，设计师利用原始竖向条件，结合硬质台地、植物种植等方式，形成了空间的围合和视线遮挡，保证了员工相对于外部环境的私密性。
当然，作为公共开放空间，开放是必不可少的。在“通幽”、“仙聚”两个节点处，设计师设置了广场和树阵，供过往的行人和员工使用。
04梳理街边空间人车流：承载了城市中密度最高的商业和住宅区的基础交通，在街道设计中通过丰富其多样性，梳理街边空间人车流，改善步行体验与驾驶舒适度，缓解交通压力，从而改善周边居住环境。
设计师提出了提升城市街头潜力的想法，他们盼望澳大利亚的街道能够与场地产生深度的共鸣，具有自然的敏感性和对民主社会的理解。宪法大道的街道景观建设效仿了世界上最大的林荫大道，将承载城市中密度最高的商业和住宅区的基础交通。设计团队对格里芬街道系统 (Griffin’s Avenue system) 的应用，不是简单的怀旧，而是对城市发展一种远见卓识的考量。作为一个城市尺度的项目，这个街道景观具有彻底改革堪培拉生活方式的潜力：改善步行体验、驾驶舒适度，包括承载高容量的过境交通，同时良好的居住环境能改善市民的公民素质的堪培拉市中心的运作方式。就像是巴黎的香榭丽舍大道或者华盛顿的宾夕法尼亚大道一样，堪培拉的宪法大道也会成为让世界难忘的林荫大道景观之一。
05发掘保留文化记忆：记忆是链接现代与过去的通道，有记忆的场地，更富有内涵。街道设计要发掘并保留传统街道的历史背景和文化，并将文化与现代的社会活动结合考虑，创造出有新活力的街道。宽窄巷子、前门大街等很多有历史背景和文化的街道，便是在保留场地历史记忆后，依然活力不减。
作为成都市三大历史背景和文化保护区之一的宽窄巷子，是老成都“千年少城”城市格局和百年原真建筑的最后遗存，也是北方胡同建筑在中国南方的孤本。宽窄巷子是历史背景和文化街区保护的典范。项目在修复设计之初，进行了详细的实地测绘工作，将宽、窄、井巷子中的每一个院子按着建筑所蕴含的历史背景和文化与建筑价值，分为了一类、二类、三类三个级别加以保护性的设计，按照“修旧如旧，落架重修”的原则，力求尽可能的保留古建筑，还原历史建筑的本来面目。为加强对项目的监督和指导，成都文旅集团邀请了历史、文化、艺术、建筑、考古等方面的专家学者，成立了“宽窄巷子历史背景和文化保护区专家委员会”，指导各项保护工作。因此，宽窄巷子的一砖一瓦，每个院落的格局，都是对历史的还原。
06多元化设计:街道作为公共空间的一部分，是多元的，更是包容的。艺术创作融入场地，使街景更富有特色，更有趣；除了将艺术融入，还能增加文化元素，提升参与度与互动体验。
两位瑞士艺术家Sabina Lang和Daniel Baumann的作品，他们自1990年起就开始合作，创作了非常有意思的系列作品：楼梯，墙，桌子，桥等等。他们也十分擅长涂鸦，比如在桥底，村落进行各种大胆的涂鸦。创建出不可思议的街头艺术，扭转人们的观感，叹不可能转化为可能。这里为大家介绍的是他们早期创作的一个大型的涂鸦艺术，长59米宽3.7米，绘在法国雷恩市的Jules Simon街上，将一直存在长达1年时间。这次的创作简约，电动感十足，色彩明亮，大胆有趣，是一个超出想象的交互作品，人们在这里重新发现城市公共空间，风景，还有我们的周围。
07提升街道公共设施：街道公共设施为大众提供更便捷，更舒适的城市生活，大众在户外活动，便捷的街道公共设施对提升场所活力有很重要作用。
该项目经历了大量的分析与公众参与，规划设计师们审视了许多不同问题，最终将一个严密统筹设计的街区景观呈现在公众面前。
耶尔巴布埃纳生活街区规划是历时14个月的社区设计倡议的成果，由景观设计顾问团队负责规划，这一规划未来10年内在旧金山市场街南区耶尔巴布埃纳生活街区内充当公共区域改善的蓝图。改善的重点是比如街道和人行道等公共道路设施，这些道路占据了旧金山公共用地的25%整，然而其设计却鲜少为了公众的最大利益。通过一定的调查、公共会议、社区参与、专家研讨会和长期需求的评估，景观设计师清晰阐释了宽泛的街区改造原则策略，从中形成了36个不同的项目设计。
▲ 移动式绿化植栽车是街区生活规划的第一个建设项目。它们是高质量的、强健的小型花园，在街区内流动。这项议案是对居民要求更多街道绿化的回应，并成为了街区的识别性特征。
▲耶尔巴布埃纳自行车停放架不仅提供了所需的自行车停放位，而且其定制的设计增加了街区的艺术特征，并提升了街道景观环境的品质。现在已安装了60个自行车停车位，还计划由其他艺术家设计另外200个。
▲莫斯康展览中心街道景观区是规划中被提议的区划中心：既是吸引居民前往的街区空间，又是一个标志性的城市空间。从那以后，随着中心扩建，这一提议变得更加活跃。
▲作为一个创意性的街道景观元素，以利用太阳能并使人行道活跃起来，这里正在变成一个街坊汇集场所，提供带有电力和无线网的工作空间。
▲新广场坐落于市场街和使命街安妮小巷交汇处，提供机会给新的公共空间。这一设计，现在在初始阶段，第一先考虑了行人的体验：最小化车用区域，并提供新的照明、树木和暴雨设施。
▲对杰西东巷的改造，将未经使用的街道改建成居民集会空间，有用餐场所、公共座椅、艺术，使人沉浸于整个规划项目竣工后的憧憬之中。
